即将上市的拼多多，不仅让市场见识到了所谓“消费降级”背后蕴藏的消费实力，更证实在看似格局已定、巨头环伺的电商领域，玩出一套新的模式，最终成为“独角兽”并非不可能。

电子商务研究中心发布的《2018年上半年中国“泛电商”独角兽数据报告》显示，在包括零售、生活服务、在线教育、交通出行等“泛电商”领域，估值超10亿美元的公司，即所谓的独角兽公司共有94家。而2017年胡润发布的报告显示，中国共有120家独角兽公司，也就是说泛电商占据了将近八成。

泛电商的估值遵循金字塔序列分布。估值在10至20亿美元的占据七成，共有67家；估值在21至50亿美元的有14家，约占15%；估值在51亿至100亿美元的平台和100亿至1000亿美元的平台，各有6家，各占6%；超过千亿美元的公司仅有一家。

这唯一一家公司即蚂蚁金服，估值1500亿美元。滴滴出行、美团点评、京东金融、菜鸟网络四家公司，估值均在200亿美元以上，分列第2至第5位。陆金所、拼多多和借贷宝，分别以186亿美元、150亿美元和108亿美元位居第三梯队。

在94家公司中，零售电商以26家名列分类榜首。报告显示，网络零售在2017年达到了71751亿元的交易额，同比增长了约四成。预计，2018年这一数据将逼近10万亿元大关，达到93863亿元。

足够大的市场，让电商涌现出了丰富多样的模式。除了品类上的细分，跨境、母婴、农村电商等也成为了企业创新的发力点。回顾2017年的高速成长，“未来零售”热潮的涌现，让线上线下的零售与电商融合，创造了不少商机。同时，以“阿里系”和“京腾系”为代表的“两超多强”格局已经形成。而像拼多多这样依托社交的拼团模式，或许也会成为未来的增长新引擎。

滴滴出行所在的出行领域，在经历了2016年的投资寒冬后，2017年似乎迎来复苏。报告显示，2017年出行市场共产生177宗投资事件，同比增长19%。区别于创业早期的百花齐放，去年的资金明显更青睐头部平台。涌向出行领域的1000亿元资金中，滴滴独占100亿美元。相比滴滴560亿美元的身价，跟在后面的神州专车、ofo、摩拜，还都不超过40亿美元。

75%的出行领域独角兽诞生于北京。这座交通痛点格外突出的城市，天然蕴藏着巨大的共享出行需求。在资本格局、市场规则日益明晰的未来，“互联网+交通”这种得到官方认可的模式，依然有着强大的生命力。