特斯拉在华建厂的传闻流传数年，如今终于尘埃落定——特斯拉在美国以外的第一个超级工厂将落户上海。

7月10日，特斯拉与上海市临港地区开发建设管理委员会、临港集团签署纯电动车项目投资协议，特斯拉将独资在临港地区建设超级工厂。这是上海有史以来最大的外资制造业项目。

而8月23日，澎湃新闻从核心信源处得知，特斯拉在中国获得完全国民待遇，2020年特斯拉将在中国超级工厂量产Model 3。虽然前期只生产一种车型，但市场价不到30万元人民币的Model 3对消费者而言无疑具有足够的吸引力。

马斯克曾透露，中国的这家新工厂将命名为“无畏战舰”（Dreadnought），用来生产汽车、电池组、动力总成系统。与特斯拉在美国的超级工厂Gigafactory不同，这座工厂将在同一个地方完成电池的生产和汽车的装配。

自2014年起，特斯拉“国产化”的消息就开始流传，全国多地也在暗中争夺这一“汽车界的苹果”落户。最早行动的就是上海，2014年浦东区便已开始与特斯拉方面有过多次接触，邀请特斯拉进沪办厂。2016年，网上又开始流传一份苏州市政府的文件，称已开始研究协调特斯拉落户苏州的相关事宜，并且特斯拉高层将赴苏考察。不久，广东也加入了争夺特斯拉的队伍。2017年4月，有媒体报道称，特斯拉有计划在广东建厂，目前厂址已选好，正等待政府相关部门批复。不过特斯拉方面都否认了上述传言。

中国已经成为特斯拉全球增长最快的市场，但高昂的价格一直阻挡了特斯拉打开中国主流市场的步伐。一辆特斯拉进口到中国需要缴纳25％的关税、0~40％的消费税、17％的增值税，加上利润空间，中国消费者相较于美国消费者需要支付近2倍的钱，才能买到一辆特斯拉。随着中美贸易战愈演愈烈，今年7月起，中国对原产于美国的进口汽车加征25%的关税。由此，美国进口汽车关税已上升至40%。

在华建厂与否，成为特斯拉能否敲开中国主流市场大门的重要突破口。一直寻求在中国独资建厂机会的特斯拉，受中国延续20余年的产业政策“红线”的阻碍，多次错过建厂机会。今年4月，发改委宣布将逐步全部取消汽车行业外资股比限制，此政策一出，直接推动了特斯拉超级工厂的落户。

有分析认为，在中国投资建厂，很可能成为特斯拉走向盈利的转折点。一方面，相较于硅谷，上海能够提供强大的供应链支持，有助于降低成本，提高产量。另一方面，完全国民待遇使得特斯拉绕过关税问题，带来价格优势，更好地收割中国市场红利。

对特斯拉来说，在华建厂无疑是一件里程碑式的项目。但对于中国本土新能源汽车产业来说，则是面临巨大的挑战。对标特斯拉，完成产业链升级，是本土企业的当务之急。