2018年，中国汽车市场正在发生巨大的变革。

无论是汽车主机厂，产业链下游，还是经销商，都已经进入了”生死局”。有强者突围而出，有弱者快速退至边缘地带，而更多的，是战略求援甚至断臂求生。

“淘汰赛已经开启，未来只会有2～3家企业存活下来。”在吉利控股集团董事长李书福看来，尤其在股比开放后，中国汽车市场的竞争形势将会更加激烈。而对于经销商而言，“如果自身实力与管理跟不上，即便是代理强势品牌，也有可能被淘汰出局。”中国汽车流通协会会长沈进军如是说。

现在，这种危机正在加速蔓延。先是中国第一大经销商集团广汇汽车41%股权被地产商恒大集团以145亿元价格收购，近日，在中国汽车流通协会发布的“2018中国汽车流通行业经销商集团百强排行榜”中排行第四的庞大集团也陷入售卖子公司股权以及董事长庞庆华持有全部股权遭冻结的麻烦中。