无人货架行业里，进入较早、扩张点位最为迅猛的猩便利，却在一个月内接连传出两个坏消息。

1月10日，这家公司被匿名员工爆出决定从中国所有的三四线城市撤站，同时收缩业务拓展团队的规模，并采取了停止补货等举措。而1月31日，一篇发表在职场社交平台脉脉上、题为《作为猩便利第一批员工，我被裁了》的匿名文章在网络上又引起争议。

匿名文章的主要内容除了公布裁员消息外，也简单分析了裁员的原因。主要有两个，包括“战略部署上偏差太大：三四线城市，一拍脑门就开了。但是，用户需求多样，货品种类要丰富，不可能只放自己的货；其次是创业公司的死穴——资金链断裂。无人货架目前还处于各家烧钱抢占点位和教育消费者的阶段，没有资金的加持，也意味着提前宣布Game Over了。

每一次的危机，猩便利都能在第一时间做出官方回应。在回应之前的“撤柜事件”时，猩便利解释道，“三四线城市的策略是相对谨慎的，对点位质量以及市场分析还在做前期的评估”，而此次裁员，猩便利依旧给出了“公司目前业务发展正常，计划进入精细化运营阶段，正在优化和重组内部人员及资源”的答复。

不难发现，这些回应只是在不断强化一种运营正常的乐观态度，但从内容来说并不具备说服力，换句通俗的话说，“没有干货”。

在最近的这封匿名信中，作者还做出了这样一个估计：年后，（无人货架）市场可能会淘汰80%的公司，留下的也就一两家。

这样的预测并非没有依据。

无人货架会成为“风口”的原因并不复杂，就像共享单车刚进入市场一样，上班族每天至少有8个小时待在办公室里，货架构造了新的场景零售，在创始人和投资人的设想中，一旦形成规模化的货架渠道，这将是一个绝佳的流量入口，以此延伸的商业模式想象空间更大，背后可能是电商，可以是O2O平台，也可以是新便利店。它们的打法也和两年前的共享单车类似：铺设更多的点位。

似乎这看上去就是一门靠诚信来运营的生意，没有太多玄机可言，但其会遇到的第一个现实的问题就是消费者的教育如何展开，网络上不时会爆出货架被“吃空”的情况。

其次，在“新零售”“大数据”“流量”等极具互联网色彩的词汇背后，“无人货架”其实是一门需要从供货端开始到终端，每一环节都需要精细化运作的传统零售生意，难度堪比做便利店生意——开一间夫妻店不难，如果要做成像全家罗森那样的连锁形式则完全不同。

最后让无人货架陷入困境的可能是其无法承担的巨额货损。目前无人货架公司都对外宣布货损率控制在5%至10%，但我们采访的友宝创始人CEO王滨认为，这可能只是基于优质点位计算出的数据，这些用户更自律，偷盗事件很少。

虽然以京东到家Go为代表的一些公司已经开始有意识控制货损问题，比如安装摄像探头或者升级自己的柜子，但这也带来成本的急剧增加，多久才能盈利又是下一个绕不开的话题。

总之，当前的场景下，无人货架仅靠资本的大力助推并不会一帆风顺。规模化后可能会胜出的公司，一定是有精细化运作经验与稳定供应链支持的公司。