据了解，苹果已经直接从特斯拉招募了至少46名员工，包括制造、安全和软件工程师，以及最近招募的供应链专家。今年，苹果还招募了前特斯拉辅助驾驶系统Autopilot、品质保证、动力系统、机械设计以及固件工程师以及多名全球供应链经理。一些员工直接从特斯拉加盟苹果，其他人在加盟苹果前已被解雇或裁掉。

这些特斯拉人才不只是加入了苹果的神秘“泰坦”汽车项目。苹果在其它产品上也通常需要软件、显示、光学以及电池技术人才。

道格·菲尔德回归让我们知道苹果的“造车野心”其实从未断过。菲尔德的工作会与鲍勃·曼斯菲尔德（Bob Mansfield）联系起来，而后者正是苹果汽车项目"泰坦"的负责人。再加上苹果样车消息的流出也更加“证实了”“泰坦”造车计划或将被重启。

特斯拉针对公司与苹果的人才竞争发表了一份声明：

“我们祝他们好运。为特斯拉工作相当于走上了一条艰难之路。苹果持有的资金是我们的100倍，所以他们当然能够给出更高的薪水。对于我们来说，抗衡去年汽车产量是我们100倍的老牌汽车公司是一件极其艰难的事情，所以当然很辛苦。我们甚至没有钱打广告或找代言或者提供折扣，所以只能靠我们的产品品质存活。尽管如此，我们相信我们的使命，它值得我们奉献时间，能够应对那些不怀好意的人永不休止地负面攻击。就这么回事。世界必须转用可持续能源，现在就必须这么做。”

苹果在手机上赚了很多钱，一旦汽车体验良好，有望在第一时间内量产。苹果手机曾改变了一个时代，苹果汽车也有望做到。一旦如此，不止特斯拉会受到重创，国产新能源车恐怕也会遭遇灭顶之灾。