新闻

重庆将建国内首座长江水下铁路隧道 长约265公里

作者:admin 2018-11-24 我要评论

听说重庆修建的渝湘铁路高铁,要建一条国内最长的水下隧道,是真的吗?没错,重庆将建国内首座长江水下铁路隧道,预计2024年全线建成通车。据悉,该隧道全长约11...

听说重庆修建的渝湘铁路高铁,要建一条国内最长的水下隧道,是真的吗?没错,重庆将建国内首座长江水下铁路隧道,预计2024年全线建成通车。据悉,该隧道全长约11870米。

重庆将建国内首座长江水下铁路隧道 长约265公里

重庆将建国内首座长江水下铁路隧道,全长约11.87公里,建成后成为国内最长铁路水下隧道。昨日,重庆重大基础设施项目渝湘高铁重庆至黔江段暨重庆东站开工。记者从市交通局获悉,这是国家中长期铁路网规划和“八纵八横”高铁网厦渝高铁主通道重要组成部分,也是成渝城市群与长株潭城市群、海西经济区间客运交流的主通道,是服务重庆主城与渝东南地区间城际客流的快速铁路通道。

据了解,这条以服务长途客流为主,兼顾城际客流的高速客运专线铁路,预计2024年全线建成通车。届时,它将为人们带来新生活、新出行体验、新的旅游方式。

根据市交通局提供的信息,渝湘高铁重庆至黔江段起于重庆枢纽重庆站,经渝中区、南岸区、巴南区、南川区、武隆区、彭水县,止于黔江区,设重庆、重庆东、巴南惠民、南川北、水江北、武隆南、彭水南、黔江8个车站。新建线路长约265公里,设计速度目标值350公里/小时,桥隧比例约94%,项目总投资535亿元,建设工期5.5年。

重庆将建国内首座长江水下铁路隧道 长约265公里

市交通局相关负责人介绍,渝湘高铁重庆至黔江段开工建设,对加快武陵山区脱贫致富,促进沿线旅游资源开发,促进区域社会经济快速发展具有重要意义。该项目连接重庆主城区与南川区、武隆区、彭水县、黔江区等地,是建立重庆主城、渝西片区及渝东南片区之间的重要交通基础设施,有利于充分发挥重庆主城区对渝东南地区的引领和带动作用,对促进沿线地区城镇化发展具有重要意义。

据悉,该项目开工建设对于填补沿线地区高铁路网空白、完善区域铁路网络布局等具有重要作用,建成后不但可以加快沿线旅游资源的开发,而且向西可通过成渝高铁、成兰铁路或规划的兰渝高铁连接国家著名风景名胜区九寨沟-黄龙;向南通过成绵乐城际到达世界文化遗产之一的乐山、峨眉山等著名旅游景区,通过黔张常铁路通达张家界旅游风景区,通过黔江至吉首高铁通达酉阳桃花源、边城洪安、凤凰古城等形成黄金旅游线。

记者从市交通局获悉,从路网完善和通道构建上来看,渝湘高铁重庆至黔江段建成后,重庆、长沙两地间可形成由重庆至黔江铁路(350公里/小时)与在建黔张常铁路(200公里/小时、客货共线)、长益常铁路(350公里/小时)相连;与规划黔江经酉阳、秀山至吉首衔接张吉怀高铁、沪昆高铁至长沙,构成层次分明、分工明确的高(快)速客运双通道;与规划的长沙至赣州高铁、既有赣陇铁路、陇厦铁路,共同形成成渝地区至海西经济区间最便捷高效的快速客运通道。该项目是厦渝高铁通道重要组成部分,是成渝地区、长株潭城市群、海西经济区间高速客运交流的主通道。

此外,从区域既有及规划路网来看,渝湘高铁重庆至黔江段项目在黔江与在建黔张常铁路、规划黔江至长沙高铁相接,建成后还将形成成渝地区至广东、江西、浙江、上海等地的全程350公里/小时的高速客运通道,作为成都(重庆)-贵阳-广州高铁主通道的辅助通道,方便沿线群众的快捷出行。因此,该项目是成渝地区与华南、华东地区间客运交流的辅助通道。同时,该高铁线路也是重庆“米”字型高铁网的重要组成部分,对完善重庆高速铁路网具有重要意义。


1.本站遵循行业规范,任何转载的稿件都会明确标注作者和来源;2.本站的原创文章,请转载时务必注明文章作者和来源,不尊重原创的行为我们将追究责任;3.作者投稿可能会经我们编辑修改或补充。

相关文章
  • 红星耀东方

    红星耀东方

  • 重走仰韶时代考古现场

    重走仰韶时代考古现场

  • 中国西北行

    中国西北行

  • 郑州的容灾能力

    郑州的容灾能力