近日，网友“被爱的懒蜗牛_304”发了条微博，开头是这样的：“离最后一班开往北客站地铁仅剩一分钟。安检员告诉我要跑快一点，过闸机，下楼梯一分钟……一路小跑，楼梯跑了一半，列车的关门提示铃响起，下完楼梯，门刚好关上。是的，我错过了最后一班地铁……”

站务员孙文红当天在站台执勤，据她描述，女乘客赶到车站已经23点51分，安检口的工作人员问她坐哪一趟列车后，当时安检通过对讲给司机说有乘客正在进站台，请司机慢点开关门。

“屏蔽门处灯闪铃响时，我会在楼梯口等着，防止乘客抢上抢下。”孙文红说，女乘客看起来也就是20岁出头，她跑到站台时车门已经完全关闭了。航天城站视频监控显示，此刻时间是23点52分46秒。

与此同时，地铁司机通过对讲询问站台是不是还有乘客要上车，得到确定后，司机就说让乘客等一下。“司机说稍等一下的时候，我就知道他要重新开门了。”孙文红说。

微博中接着描述：“就在我转身准备离开的时候，对讲机里传来‘你让乘客稍等一下，我开门’。”从车站的视频监控可以看到，23点52分55秒，车门重新开启，23时52分57秒，女乘客顺利上车。

“除非关门后夹人夹物，否则地铁不可能二次开门。”航天城站值班站长表示，她来地铁工作已有多年了，像这样为乘客再开一次门的情况还没见过。

高峰期二号线的行车最小间隔只有2分28秒，而末班车与前车的行车间隔能有8分45秒，重新开关门后还需要确认有无异常，耗时20秒左右，在高峰期肯定不会发生这样的情况。

据了解，地铁高峰时期都是自动驾驶，到站后会自动开关门，平峰时段才要求司机人工驾驶，末班车需副队长以上人员全程监控协同操作。

当天当班的副队长刘博说，为乘客再开门这个决定是他和当班司机杨夕宇商量后决定的。现在是春运期间，她一个女孩子赶不上地铁，再加上是冬天天气比较冷，大半夜在外面也不好打车，出于安全考虑才手动重新开门让她上车的。

该网友在微博下的互动中写道：“那次门只为我开，这种例外本身就很温暖。”

虽是小事，但很例外，也很暖心，难怪网友在微博最后写道：“这个冬天很冷，但‘你’很暖……”