作为一个生于贫困地区的孩子，大概在1999年，我才形成对互联网的认识，我依然记得当我第一次打开新浪的搜索引擎（那时候还是新浪爱问）查询一个关键词时的情景，当网页跳出的海量丰富而准确的信息时，我彻底被震撼了，我好像打开了走进世界的一扇大门，从那一刻起我觉得世界被抹平了，因为互联网会带来一切你想要的信息。

大概在2006到2007年我读了托马斯·弗里德曼的《世界是平的》，作者认为全球化和互联网让世界变得越来越平。关于第一点，作者曾发问：一个新的公司的总部设在纽约，工厂设在雷利和北京，由中国人当董事长和首席财务官，美国人当首席执行官和首席运营官，将在香港上市，你说这是美国公司，还是中国公司？

当国产大飞机C919首飞后，不少人祭出下图，认为C919并不是中国制造。

其实这张图我在中学就见过，只不过说的不是C919而说的是波音。当时的课程还有一道选择题：美国波音公司的波音飞机有一万多个零件，由70多个国家生产，最后在西雅图组装完成。这说明什么？答案当然是围绕全球化展开的。

事实上在全球化的今天，恐怕没有一个国家可以100%地完成飞机或汽车这类工业产品的制造，也不会有一个国家愚蠢地去试图独自完成（这一点只要明白经济学的基本原理劳动分工就能明白）。

关于第二点，作者指出浏览器的出现（网景浏览器的上市），开放网络（Linux，维基百科），信息搜索（Google）来说明互联网是如何将世界抹平的。

在这本书中，其实作者已经表达出了不少当下流行的概念，比如众包，共享经济等等，只是后面有不少专著将这些理论进行了更细致的阐述，使得这些概念成为了互联网时代的“标配”，比如杰夫·豪的《众包》，克莱·舍基的《人人时代》（又译作《世界是湿的》），《认知盈余》，克里斯·安德森的《长尾理论》等等。

托马斯·弗里德曼在写这本书时并没有预料到移动互联网时代的到来，移动互联网更加速了这一趋势。5月的两次旅行让我深刻体会到了移动互联网是如何让世界变得更平的。

跨区域享受同样的产品和服务

一个产品的向下渗透能力，往往体现了产品的渠道能力，移动互联网的到来让渠道渗透变得远比以前容易得多。进入2017年，嘀嘀打车在北京受到了比以往更多的批判，打车难打车贵等一时间曝出的众多问题让人以为共享经济在中国的这棵大树处境堪忧。51期间我在山东滨州用了几次滴滴打车，发现在这种三线以下城市，滴滴打车不仅有很高的渗透率，而且体验非常优秀，基本上发出需求后，司机都是“秒接”。这个体验让我发现滴滴虽然在北京因法律问题饱受质疑，但其在更多的城市则让共享经济的优势发挥到了极致。

互联网提供的服务是无差别的服务，也就是它提供的服务大部分情况下并不因时间或地点的变化而有大的变化。以往我们在享受跨区域的服务时，都得遵循当地标准，比如打车，当你从A市来到B市，就需要了解B市的服务和价格标准，不然难免被黑，但滴滴这种平台就不需要你做这样的事，它的标准服务已经免除了你的后顾之忧。

同样比如共享单车这种产品，你在A市可以使用，在B市可以以同样的方式和收费标准使用，根本不需要重新学习B市的使用方法。相比而言，每个城市政府推出的自行车则有自己的系统，你需要在不同城市缴纳押金，办手续，重新了解当地租赁自行车的逻辑。

抹平信息不对称

利用信息不对称是商业行为中买方获益的重要手段，但移动互联网则让商业交易行为更加公平。5月底在巴厘岛休假时有一个经历，在一次晚饭后我拦了一辆出租车回酒店，早就听说过在巴厘岛的正规出租车是Bluebird，我在拦车时注意到那是一辆浅蓝色的出租车，没有多想便上车了。本以为Bluebird会打表计费，没想到到达酒店后发现对方并没有打表，6，7公里的距离要了约100人民币，由于上车前并没有沟通过价钱，最后只能给钱了事。后来一查才发现那是当地的一辆山寨Bluebird，当地有很多这种浅蓝色的山寨出租车。

这之后我下载了Uber，并用当地电话卡重新注册了账户，然后体验了两次与国内滴滴一样无差别的服务。

这便是PC时代与移动互联网时代的差别，在PC时代你可能只能在网上查查如何在当地打到正规出租车，但很多情况依然“防不胜防”，而移动互联网时代则直接给你提供了无差别的解决方案，那些想利用信息不对称黑你的上家再也无法得逞了。

很显然，基于移动互联网的全球化将会越来越深化，在以后不管在哪，你都会使用Google Map导航，使用Airbnb订酒店，使用Uber打车，很可能在购买当地某个东西的时候你会使用拍照查询价格功能，看一看商家卖你东西的价格是不是合理的，移动互联网让整个世界变得更平了。