勒芒赛道上的女团

9月20日，理查德·米勒车队的女赛车手赛后留影

 

人口不过20万的勒芒小城，在踟蹰了3个月后，又因为马达轰鸣而彻底喧嚣起来，什么也挡不住人们对于如常生活的无限渴望。200公里外的巴黎，战机呼啸地拉起三色烟尘，全城秋色中沉醉，环法赛再回花都怀抱。此一刻，勒芒24小时赛车正在第88届的历史年轮上，悄然疾驰。法兰西，生机勃勃。

24小时的超级赛车，黄昏中出发，穿过黑夜，迎接朝霞，现场观者的梦中都该有滚滚轰鸣的。有心人一定会特别留意两支车队的起承转合，一支名叫理查德·米勒车队，另一支名字格外独特——金刚猞猁车队（Iron Lynx）。经过24小时磨砺，前者最终赢得总成绩第13位，后者则位列第48位，都并非佼佼者，但两个车队都是清一色的女赛车手组成，绝对的“勒芒赛道上的女团”，单从这一点去度量，2020年这一年的赛事还是完全值得被特别珍藏的。这是自1975年以来，勒芒24小时耐力赛中第一次迎来两支纯女性车队参赛，很多人的用心努力终见成果。

算上今年比赛，从1923年至今，总计4358支车队曾在勒芒赛道上挑战过这一超级耐力赛，过往仅有23支女团车队出战，最闪耀的女团时刻应该是回到1932年，奥蒂特·斯科一举拿下总成绩第四名，在两升级别组中将冠军揽入怀中。除此之外，历史上还曾有10名女车手曾经获得级别冠军，但都是集中在较低级别的竞赛中。

88年间，女性车手曾一度掀起参赛热潮，但近些年来，随着车队愈加职业化，对车手要求严苛，大量女性车手只能在竞争相对较弱的低级别组中追求自己的赛车梦。去年，69名女车手出现在勒芒耐力赛中，认认真真地扮演着配角，赛车的世界里，鲜有具有统治力的女车手。

国际汽联在2009年创立了赛车运动女性委员会，助力更多女车手提升水准，达成赛车世界中的男女平权。1975年率领女子车队赢下级别赛冠军，位列总成绩第21位的传奇车手米歇尔·莫顿担纲了委员会主席，在其率领之下，委员会联合车队和汽车厂商近十年来共同努力，就是想促成最出色的女车手晋级到顶级车队之中，不想让有才华的女车手们倒在梦想的起跑线上。时至今日，这依旧还是个梦想，最高级别赛事和顶级车队中难见女性身影。此次，表现最佳的理查德·米勒车队竞逐的LMP2级别比赛，实现了历史上重大突破。这个级别不要求是清一色的职业车队，可以开放给一些赛车专业公司参赛。打造理查德·米勒车队的便是一家法国赛车公司，去年旗下的车队便在LMP2级别中夺冠。两年前，车队启动女车手培养计划，遍访天下，大胆选择了哥伦比亚车手塔提亚娜、德国车手索菲亚和荷兰车手贝斯克等四位花木兰成团，目标就是要将这个最强女团托举到更高的平台上。唯一遗憾的是，女团带头人——40岁英国车手凯瑟琳在勒芒系列赛中膝盖严重受伤，否则最强女团说不定能杀进总成绩前十名。

两年间，15名女车手经受了非常专业的训练，在梦想激励之下，她们征战各种级别赛事，积累经验，学会处理各种难题，习惯与压力平和相处。直到比赛前十几天，才确定了终极参赛人选，成团过程饱含汗水、泪水和血水。车队中的男性角色始终保持一种态度——不要因为你们是女孩子，就要求我们另眼相待。2020年，特殊一年间，为生存，为突破，这些女孩子做到了极限付出。

另外一支女团虽然实力稍逊，但是她们可是勒芒耐力赛中的唯一花木兰车队。今年克服困难，再次成团，虽未超越去年第39位的成绩，但能与另外一支女团共同出战而写下历史，她们已然可以骄傲一生。