欧足联主席塞弗林（中）坦诚告知，欧足联与环保组织South Pole合作，将在12座主办城市中植树造林（IC photo供图）

7年前，土耳其做了一个重要的决定，鉴于伊斯坦布尔要在2013年继续执着于申奥之梦，因此只好收起雄心，不再图谋2020年欧洲杯的主办权。格鲁吉亚和阿塞拜疆作为两个有意申办的国度，在欧足联的劝慰之下，也选择放下，意气风发的普拉蒂尼终于有机会将泛欧罗巴化的欧洲杯方案和盘托出，12座城市跨越山河，恭迎欧罗巴一体化愿景初成，“Euro for Europe”的口号当年挺时髦，如今随着世事变迁和普拉蒂尼的离场，被人们渐渐忽略了。

普拉蒂尼的宏伟规划全世界当作遗产来全盘继承，发布之初，就被贴上“滑稽、古怪和愚蠢”的标签，批评者特意找到一个词包含了上述三个刺目的含义。起初，球迷组织民调支持率极低，坚决反对在广袤的欧洲版图上为了看球而长距离奔波劳碌。球迷组织好说话，被请到欧足联总部促膝谈心后，也就改弦更张，不再为难普拉蒂尼了。前任主席的理由似乎也是出于赤诚，波兰与乌克兰合办费用太高，甚至不亚于一届奥运会，场馆新建负担太大，以泛欧洲12城举办模式，场馆无需改扩建，成本压至最低，造福欧罗巴。

道理总是有的，但奔波终究难免。摊开欧洲地图，从探至亚细亚内陆的巴库，到英伦三岛上的格拉斯哥，需要飞行10小时20分，万水千山。抽签结束，人们马上就对瑞士队及其球迷报以同情，小组赛在最东边的赛地巴库首战威尔士后，要飞到罗马，与有东道主之利的意大利对决，然后再折返回巴库，一来一往，便是近9000公里。如果单是球队也就罢了，还要有球迷军团随行，在一个环保理念日益突显的时代中，碳排放足迹问题如何应对呢？

从泛欧罗巴化计划出台，至今也有6年时间了，欧足联早有准备来应对环保议题。今年9月，欧足联主席塞弗林坦诚告知，虽然2020年欧洲杯对于欧罗巴的未来意义深远，但因为球队迁徙所带来的碳排放总量一定会高于2016年欧洲杯的282万吨。为践行环保义务，欧足联与环保组织South Pole合作，将在12座主办城市中植树造林，绿化山河，中和碳排放，以一届欧洲杯为全欧洲留下一笔长远遗产。具体说来，就是每城种下5万棵树，总计60万棵树将以欧洲杯的名义日后郁郁葱葱，至少平衡掉40.5万吨碳排放。

碳排放一向是敏感的指标概念，这60万棵树一时还无法长在欧洲大众的心中，难解对于气候恶化的种种忧虑。平日里，欧足联时不常要成为绿色和平组织的标靶。比如，去年欧冠和欧联决赛，红军和热刺球迷奔赴马德里，枪手和蓝军支持者则要远赴巴库，绿色和平组织计算了4支球队球迷飞行所产生的碳排放总量，据说相当于1500辆私家车生命周期中总的排放量。1.2万名来自伦敦的球迷来往一趟巴库，就要产生5595吨碳排放，想想也是挺可怕的。

曼彻斯特大学相关研究者凑着热闹发了一份报告，细数职业足球碳排放几宗罪。今年金球奖候选者们要为500吨碳排放负责，随着球队南征北战，回国勤王出场效力，都要经历飞行。菲尔米诺一年之后要飞回巴西6次，人在旅途，碳也是不得不排。内马尔一人拥有八辆轿车也被点名，如此排场，必然会带来外人眼中奢华的排放。研究者对于职业足球带动的碳排放表示深深的无奈，对于欧足联植树造林、绿化山河的举措予以认可，至少心存敬畏，有所行动。建议未来大赛中减少奔波，抑制碳排放的呼声再一次响起，但是环保不具备一票否决能力，球要踢，照常飞，当下多种树，大家也就心安了。